Первым делом мошенники переводили их в грузы малой скорости. Те, в свою очередь, делились на срочные и очередные. Срочные должны быть нагружены и вывезены в течение двух суток с момента поступления на станцию. А вот очередные грузы – изгои на железных дорогах. Их отправка велась без каких-либо обязательных сроков, главное – соблюсти очередь. Кассиры загоняли в этот раздел самые дорогие клади и прятали их на некоторое время.

Например, вагон с хлопком прибыл с Оренбург-Ташкентской дороги на товарную станцию Московско-Курской дороги, что в Новой Деревне.

Отправитель – Московское торгово-промышленное товарищество, получатель – товарищество Вологодской мануфактуры. Кассир станции сразу же изъял у обер-кондуктора оригинал накладной со штемпелями отправки. В грузовой распределительной ведомости он честно сделал об этом отметку, но пересылать вагон транзитом в Вологду не стал. Вместо этого кассир подделал документы, переведя хлопок в очередные грузы малой скорости. Затем в Лукоморье сфабриковали новую накладную. Из нее следовало, что грузохозяин хлопка – товарищество «Оборот», а пункт назначения – Петербург. Вагон загнали на станцию Лефортово Окружной дороги. Отстояв там пару дней, он переехал на товарную станцию Николаевской дороги, где следы его окончательно затерялись. Затем хлопок перегрузили в другой вагон и послали на сортировочную горку Николаевской дороги, с новой накладной от «Оборота». Получателем сырья теперь выступал паровой механический хлопкоочистительный и белильный завод Новицкого, что на Выборгской стороне. Цена товара была на треть ниже рыночной. Питерцы прекрасно понимали, что покупают краденое, но жадность брала верх.

Сортировочный парк Николаевской дороги был ключевым местом махинаций. Все девять кассиров, что входили в картель, именно туда посылали вагоны с подложными документами. В парке их формировали и отправляли новым покупателям. Эти вагоны не ломали крючники, и на них не нападали в пути бандиты.

Разумеется, участниками и свидетелями огромной аферы являлось множество людей. Маневровые машинисты, начальники станций, коммерческие агенты, весовщики – все они или помогали, или молчали. Сунут малодушному машинисту «красненькую», он сформирует состав и распишется, где укажут.

Тех, кто противился, переводили на худшие должности или вообще выгоняли с дороги. Самых непокорных убивали головорезы Тугарина Змея.

Картель создал сеть отраслевых компаний, которыми дирижировала агентурная контора Лонгина Приятелева. Кассиры вели собственный учет. Торговый дом «Георгий Скумбуридис и братья Кундурис» отмывал их деньги. Доход кассиров составлял меньшую часть добычи, основные обороты контролировал Приятелев.