сержанта МЕЛЬНИКОВА был обнаружен дневник неизвестного автора. Настораживает тот факт, что отдельные фразы из дневника идентичны высказываниям МЕЛЬНИКОВА во время его интервью российскому телеканалу.

Прошу срочно выяснить личность офицера, участника боевых действий в Чечне. В частности, ...января 1995 г. он, вероятнее всего, командовал подразделением охранения (разведгруппой) военной колонны, возглавляемой генералом Горбуновым (скорее речь идет о генерал-майоре внутренних войск МВД Константине Горбунове). Также он 9 января 1996 года принимал участие в событиях, произошедших в Кизляре.

Предположительно он имел контакты с МЕЛЬНИКОВЫМ. Возможно, он проходит (проходил) службу в воинских частях вместе с МЕЛЬНИКОВЫМ, включая подразделения ОГВ на Северном Кавказе.

Образец его почерка высылаю по факсу.

Руководитель оперативно-следственной группы

ГРУ Генштаба полковник АРТЕМОВ М.В.

Глава 12

«Лесные духи»

28

Военный «Урал» прижался к обочине. Капитан Шаров, сидящий в кабине, и сержант Литвинов, находящийся в кузове вместе с бойцами, синхронно отметили время: 9.10. Капитан вышел из машины и, глянув на небо, предсказал точную погоду: сегодня будет пасмурно, прохладно, промозгло.

Хотя восход не предвещал такого продолжения: сегодня солнце вставало из-за чистого горизонта."

"Бойцов в кузове скрывал тент, однако они сидели не шелохнувшись, как перед прыжком с парашютом. Прежде чем отдать последний приказ сержанту и автоматически перейти к исполнению обязанностей проверяющего группы, ротный выкурил сигарету. Глубоко затягиваясь, он смотрел то на песчаную грунтовку, извилистой лентой уходящую вдаль, то на синеватый щебень насыпи, через который лежал путь молодых спецназовцев.

За ним — поредевшие макушки пригорков и заросших низин, открытые пространства и ощетинившиеся стройными елями и корявыми стволами берез обширные участки.

Грунтовка шла параллельно железной дороге, шесть-семь километров западнее этого места (Коноваловскии переезд) начинался асфальт, довольно сносная дорога проходила мимо Заливной, Мельзавода, Кураповки, взбиралась по эстакаде в Богатое и вливалась в шоссе. Современные трассы и удобные дорожные развязки начинались перед Кинелем и заканчивались раздолбанным асфальтом в Самаре.

Да, две беды — плохие дороги и дорогие джипы.

Эта, примерно восьмикилометровая, часть дороги, соединяющая два райцентра Самарской области — Богатовский и Борский, которые не имели автобусного сообщения (два раза в сутки ходил рабочий поезд «Бузулук — Кинель»), — никогда не бывала загруженной. Можно в течение десяти-пятнадцати минут не встретить ни одной машины.

Капитан Шаров был одет в камуфлированную утепленную куртку и ботинки с усиленным подноском.