— Благодарю всех за то, что пришли, все свободны. А вас, господа Тимоти и де Лежан, я прошу остаться.

Все встали, пятеро из них вышли.

— Я правильно вас понял, что вы обдумываете мое предложение?

— Лучшим из всех я считаю старину Тревиля, но он не военный, его бы я мог рекомендовать на должность начальника этого управления. Так как, все только-только начнет формироваться, то одного руководителя будет достаточно для трех отделов. — сказал Лен Тимоти.

— А я бы хотел заниматься астрономическими наблюдениями и картографией. — ответил Марк де Лежан. — Могу показать, Ваше сиятельство, карты, выполненные мной самим, побережья от Пойнт ле Плюс до Канин пойнт. И карты Груманда или Шпицбергена, как их называют в других местах.

— Прекрасно, Марк. Ну, что ж, господин Тимоти!

— Я.

— Вам присваивается звание Capitaine de vaisseau, Вы назначаетесь исполняющим обязанности командующего флотом вместо господина де Дижона.

— Служить вам — это честь для меня, Ваше Сиятельство.

— Каптейн де фрегат де Лежан, поздравляю с новым званием и новой должностью: начальника отдела навигации и точного времени. Господа! Необходимо организовать маленькую экспедицию в Гамбург или Роттердам для мсье каптейн де фрегат. Пойдете на галеоне, военную форму снять, груз — сельскохозяйственные орудия. Задача: подобрать людей и оборудование для вашего отдела. А вечером, мсье Лежан, занесите мне Ваши карты для ознакомления.

Карты, которые принес мне Марк, большой точность не обладали, в первую очередь из-за неточной привязки начальной точки к Парижскому меридиану. Карты Груманда были неполными, тоже с ошибками и по широте, и по долготе, не стоит забывать, что хронометров еще не существует, а в этих широтах особый режим работы всего и вся по штурманской части. Но для своего времени выполнены довольно точно. Ошибка была в том, что наблюдения велись с моря, и нормальных таблиц у него не было, не говоря уж о точной карте звездного неба. Я, конечно, и с этим вопросом несколько провалился. Утром, несмотря на то, что погода уже зимняя, галеон, на который в течение суток набросали всяких «железяк» на достаточно крупную сумму, плюс свеженькую партию пушнины, зверье здесь переодевается раненько, отошел в рейс. На нем отплыл в Европу и адмирал де Дижон. Обиделся, считал, что я ничего не понимаю в кораблях и службах на флоте. Я и действительно не понимаю, но «чтоб утром было»! До этого корабли строились в Европе и комплектовались всем там, а это — наш первенец. В него столько сил и средств вложено, а вышли в море, но пойти никуда не можем! Это любого руководителя возмутит до белого каления. Времени ждать до весны не было, вероятность, что галеон прихватит штормами достаточно высокая, и галсировать придется много.