— На военные самолеты этот двигатель поставить нельзя, какое еще стратегическое назначение?

— Да ладно, не в этом дело, — остановил полковника с синими погонами генерал. — Мы и сами его не можем, получается, на военные самолеты ставить. Вот только для разведки использовать.

— Можно как десантное средство в прифронтовой полосе, — подал идею Арцыбашев.

— Ну ты даешь! Его автомат насквозь прошьет. У вертушки хоть какая-то противопульная броня имеется, а тут пластик сплошной. Хороша Маша, да не наша, — задумчиво произнес генерал.

— Эти штуки можно использовать как разъездное средство командного состава, — предложил полковник Зорин с погонами ВВС. — И садится где угодно, и летает быстро. Мы же на гражданских бортах летаем! На том же Ил-18!

— Дело говоришь, — согласился генерал. — Надо обсудить этот вопрос на коллегии министерства обороны.

Еще с час обсуждали вопросы по эксплуатации авиеток, программу испытаний в МО, решили, что вернутся к этому вопросу после коллегии МО. Погодин облегченно вздохнул, проводив гостей — Виктор постоянно был на связи.

— Считаю, что пронесло, — сделал заключение Погодин.

— Согласен, коли на военный самолет ставить наш движок нельзя, сразу интерес потеряли, — согласился Виктор. — Ну а обычные авиетки пускай покупают. Я думаю, что надо установить ресурс ВАРП-двигателя тысячу часов, а после этого его замену делать, платно, конечно, с учетом возврата прежнего — миллион долларов, а если не вернут — девять миллионов баксов.

— Неплохая идея! Это будет как-бы арендная плата! — согласился Валера. — Получается, что при работе двадцать часов в сутки ресурс закончится через пятьдесят дней. Астор сообщил, что моторесурс реактивных двигателей Боингов сорок тысяч часов! Это почти шесть лет при двадцатичасовой эксплуатации в сутки. После этого капитальный ремонт.

— Ну да, два месяца за миллион долларов слишком дорого будет. Но стоимость таких двигателей Боинг от десяти миллионов баксов — сообщил Виктор.

— Давай прикинем цену на авиетку с ВАРП-двигателем. Для вояк я зарядил цену в десять миллионов рублей. Какую цену будем просить за нее в США? — спросил Погодин.

— Ты же сам и сказал — десять миллионов долларов. Без него она стоит четыреста тысяч баксов, получается, что движок стоит девять с половиной миллионов — ответил Виктор. — За скорость надо платить, и платить много! А моторесурс двигателя назначим в восемь с половиной тысяч моточасов — непрерывно год летать можно. После этого замена. Получится, как арендная плата за ВАРП-двигатель, тысяча сто семнадцать долларов час — очень даже скромно, тем более, что топливо он почти не потребляет. В километрах это будет выглядеть так — тридцать один цент за километр.