Корме того, необходимо развернуть индивидуальное жилищное строительство: двести тысяч бойцов и командиров общим счетом в двух армиях Велизария и Багратиона означают двести тысяч индивидуальных домов — попроще для рядового состава, посолиднее для офицеров и генералов. А еще нужно строить церкви, школы, больницы, библиотеки и прочие учреждения культуры — одним словом, все то, что называется мудреным словом «цивилизация». Также, помимо железных дорог, предстоит строить сеть шоссейных путей с твердым покрытием, так как без этого нормальной жизни тоже не будет.

Труд тяжкий, как у Геракла с конюшнями царя Авгия, но есть такое слово — «надо»! Как император, я обязан обеспечить нормальные условия жизни как своим подопечным из числа местного населения, так и Верным, которых требуется посадить на землю, чтобы стали они семенем, оплодотворяющим эту, уже казалось, умершую, землю.

Но тут вдруг выяснилось, что строительная индустрия бывшего Царства Света позволяет массово строить только эти самые бараки и, в небольших объемах, роскошные особняки для высокопоставленных Воинов Света.

И при изготовлении стройматериалов, и непосредственно в процессе строительства используется в основном ручной труд при минимальном уровне механизации, примерно соответствующем самому началу двадцатого века. И если кирпич (хотя бы частично) еще можно добыть, разбирая руины убитой демоном цивилизации, то все остальное — цемент, асфальт, выдержанный строевой лес, обрезные и половые доски, кровельное железо, шифер, гвозди и так далее — надо либо привозить со стороны, либо налаживать производство на месте. Привозить все это со стороны в необходимых объемах при ручном открытии порталов попросту несерьезно, и для производства на месте необходимо с нуля разворачивать собственную промышленность, для которой отсутствует все необходимое, даже квалифицированная рабочая сила, ибо местные негры горазды только таскать круглое и катать квадратное. Труд кочегаром на паровозе или при паровом локомобиле* в одной из сельскохозяйственных латифундий или лесопилок — это на данный момент предел их интеллектуальных возможностей.

Примечание авторов:* локомобиль — компактный передвижной паровой двигатель для привода неподвижных машин: лесопилок, молотилок, веялок, мельниц, насосов и даже электрогенераторов. Некоторые конструкции обладали собственным ходом, другие были буксируемыми. Широко применялись во всех странах мира до появления дизельных двигателей для привода малых электрогенераторов и активного развития электрических сетей.