Чтобы были понятны масштабы затеи, обрисую некоторые сложности, которые пришлось решать в авральном режиме. Например, двигателя с нужными массогабаритными размерами у нас не оказалось. А из того, что было, ничего не подходило для этого самолета. Зато подходящий двигатель имелся у конкурентов, и мне пришлось напрягать Вяземского, буквально заставив его в срочном порядке покупать лицензию на его производство. В своем нынешнем виде этот двигатель тоже нам не подходил, но его в отличие от других подобных, можно было модернизировать в кратчайшие сроки и достичь необходимой по расчетам наших инженеров мощности.

Еще Вяземскому пришлось изрядно покрутиться чтобы максимально, насколько это сейчас возможно, заказать и получить кое-какое оборудование, необходимое для изготовления деталей из алюминиевых сплавов.

Всего с момента, когда я привлёк инженеров к работе над косяками в конструкции И-16, до получения двух готовых, считай, совершенно других по своему функционалу машин, прошло три месяца. И, скажу прямо, вся эта суета стоила затраченных усилий. Не только потому, что у нас получился действительно путевый истребитель, но и из-за побочной выгоды.

Внутри концерна слухи разлетаются очень быстро, и когда до людей дошла информация, что инженеров-авиастроителов, а потом ещё и спецов по изготовлению двигателей посадили на казарменное положение, народ задумался и, похоже, решил не доводить до такого в своих сферах. По словам Вяземского, работы по проектированию заказанной мной военной техники ускорились в разы, и все идет к тому, что результаты можно будет пощупать руками уже в этом году. Вот такой вот получился неожиданный бонус благодаря моему спонтанному решению отправить людей на казарменное положение. Не зря же, наверное, есть фраза о пинке животворящем, вот и у меня вышло по классике: пнул одних, а встрепенулись другие.

Самолёт получился на загляденье и отличался от прототипа как небо от земли. Двигатель нового самолёта выдавал все тысяча двести восемьдесят лошадиных сил, что позволяло даже при увеличившейся массе развивать скорость полёта до пятисот пятидесяти километров в час. При этом свою запредельную маневренность машина не утратила. Мы вооружили этот аппарат двумя двадцатимиллиметровыми пушками и двумя крупнокалиберными пулеметами браунинга.

Если учитывать ещё и бронирование примерно как на Мессершмитах моей реальности, самолёт для этого времени получился в высшей степени достойный. Ему сейчас просто нет равных. Курту этот аппарат настолько понравился, что он тут же буквально потребовал от меня обеспечить всех наших пилотов такой техникой.

На самом деле я долго сомневался, нужно ли нам везти эти аппараты с собой в Испанию. Просто у противника сейчас нет подобного.