А вот с удержанием строя возникали ошибки, их на тренажере не отработаешь, но и тут все прошло гораздо быстрее, все-таки умение управлять самолетом принесло много дивидендов. Как оно еще удастся привить умение строить схему воздушного боя, будем смотреть, до весны еще время есть.

На заводе опять очередной прорыв в хим. лаборатории, помните, я говорил о присадках позволяющих поднять срок службы авиамоторов? Так вот, железяка выдала рецептуру присадок, которые позволили увеличить срок службы двигателей минимум на двадцать процентов. На самом деле, показатели должны быть наверняка больше, но слишком мало прошло времени, что бы набрать статистику, к тому же, проверка проводилась не на моторах иркутского моторостроительного завода, а на двигателях других, заводов, а у них разбросы сроков службы весьма существенны.

Однако, минимальная статистика набрана и отослана в Центральный Институт Авиационных Топлив и Масел (ЦИАТИМ), пусть там теперь разбираются. Ну а на заводе, несмотря на занятость, все-таки проталкивают идею брони из пары оксида алюминия и полифениленсульфида, производство которого все же сумели наладить. Несколько бронеспинок из пластика сделали, и они выдержали выстрелы из винтовки в упор, сейчас решается вопрос об их массовом производстве для И-180, ибо они примерно в полтора раза легче тех, что делаются из обычной броневой стали. Нет, общий вес брони останется прежним, просто бронеспинка станет больше закрывать пилота с боковых направлений.

Протектирование для бензобаков тоже нашлось, но не на основе резины, а на основе смеси полимеров с фенолом, в случае пробития бензобака пулей, эта смесь увеличивается в объеме от контакта с бензином и закрывает отверстие.

Конечно, если в бак попадет двадцати миллиметровый снаряд из пушки, смесь уже не поможет, а там уже ничего не поможет, ибо дыра в этом случае будет с кулак величиной. Но на импровизированных заводских испытаниях, пули из пулемета бак выдержал, а это очень высокий показатель. С огнетушителями связываться не стали, бесполезно их применять на горящем самолете, пламя можно только с помощью высокой скорости сбить, если оно поверхностное, а если горит где-то внутри, ничего не поможет. "

"С Левиным встречался несколько раз, ему сейчас не позавидуешь, Наркомат на него давит, требует повысить план производства самолетов до двух тысяч в год, а смежники свои планы проваливают, либо идет очень много брака. Пока директору чудом удается выполнять повышенные планы, но чувствую это ненадолго, ведь все это делается за счет прогрессивной шкалы оплаты, а кто будет в конечно итоге отвечать за перерасход денежных средств.