Благо мы с собой на всякий случай везли два запасных колеса, так что эта поломка не стала большой проблемой.

В Казани задержались только, чтобы пополнить припасы и купить ещё одно запасное колесо. Благо удалось подыскать подходящее.

Но главное, что в Казани я понял, какой я на самом деле, если говорить мягко, дятел. Такую я ошибку совершил, выбрав наш маршрут. На самом деле я при этом, конечно, неслабо сэкономил, да и по времени не прогадал, но трудностей было бы гораздо меньше, если бы мы пошли через Москву. Надо было добираться до Москвы на телегах, а дальше — по воде. Как-то упустил я, что сейчас здесь по воде бегает довольно много пароходов, благодаря которым можно изрядно облегчить себе путь. Что, собственно, мы и сделали сейчас, выкупив места для нас и нашего транспорта на барже, которую в нужное нам место дотащит пароход.

С другой стороны, я хоть и ругаю себя мысленно за безалаберность, но все у меня получилось по поговорке «что ни делается, то к лучшему».

Уже одно то, что мы довезли сюда инструмент, нигде его не засветив, дорогого стоит. Сейчас плыть относительно недолго, и есть все шансы, что никто в принципе не разглядит в нас старателей, а вот если бы путешествие на барже затянулось, был бы уже совсем другой расклад. Как бы там ни было, а теперь поздно о чем-то сожалеть.

Плыть на барже, с одной стороны, конечно, лучше, чем трястись на телеге, но вот только скучно. Нас всеми силами пытались развлечь наши отставники, которые скорешились с двумя десятками солдат, погрузившихся на нашу баржу, и всю дорогу бухали с ними как в последний раз. Офицер, который командовал солдатами, почему-то плыл отдельно от своих подчиненных, на пароходе, вот народ и пошёл в разнос. Благо хоть буйных среди них не было, все подобрались весёлые и опытные в употреблении крепких напитков, а то могло бы стать весело и остальным пассажирам тоже.

Естественно, мы с пацанами не пьянствовали, тем более что, как выяснилось из разговоров с солдатами, на Каме нападения на караваны вроде нашего — явление далеко не редкое, поэтому они зачастую охраняются солдатами. Глядя на этих охранников, решили бдить сами, и, как вскоре выяснилось, совсем даже не зря.

Так-то большая часть пути прошла спокойно и ненапряжно, мы даже припасы умудрялись пополнять в местах, где пароход принимал на борт дрова, а делал он это довольно часто. Похоже, прожорливая у него машина, даже с перебором."

"Вообще я в первый же день путешествия на пароходе, вернее перед самым его началом, сунул рубль одному механику, обслуживающему двигатель, чтобы посмотреть на ту страсть, которую здесь называют паровыми двигателем. Шок и трепет, по-другому не скажешь, такой архаики в прошлых жизнях я не встречал, а ведь здесь это чуть не верх инженерной мысли.