Разреженный воздух, необходимость частых маневров, чтобы пройти, например, по ущелью.

– Именно поэтому мы и хотим провести курс обучения. Что касается разреженного воздуха, то малый вес нашей техники этого не боится. Беспилотники делаются в основном из углепластика. Из всех конструктивных материалов этот, наверное, самый легкий. Относительно сложности профиля местности. Все беспилотники снабжены датчиками GPS и «ГЛОНАСС». Летают с полной привязкой к местности, хоть по карте, хоть по собственным ориентирам. В программу закладывается маршрут, проложенный, предположим, по ущелью, и аппарат в точности его выполняет.

Где можно, развивает повышенную скорость, где частые повороты и скалы, сбрасывает обороты.

– Я только не понимаю, почему его так сложно сбить, – проговорил Иващенко. – Неужели хорошие охотники в таком дефиците? Я, помнится, в летящую птицу когда-то бил из пистолета без промаха. Правда, не в ласточку, но в ворону или в сороку попадал практически всегда. Что, в той же Новороссии ваши беспилотники только ночью летают?

– Отчего же. Днем тоже.

Но они небольшие, малошумные, незаметные. Хотя и их время от времени все-таки сбивают. Особенно из дробовиков. Но у армии такого оружия нет. Пулей же попасть сможет не каждый. В первое время укры активно охотились за беспилотниками. Специально для этого дробовиками обзаводились. У нас были потери техники. Потом ополченцы кое-что придумали. Срывается кольцо, граната с прижимным рычагом в стакан засовывается. Пока он не разбился, прижимной рычаг не распрямится, граната не взорвется. Если укры беспилотник у себя над головой сбивали, он падал на них, и граната взрывалась. Несколько таких вот охотничков погибло. А сбоку, со стороны стрелять проблематично – мишень маловата, скорость высока. Расстояние сказывается. Дробовик достать не может.

– Я слышал, что в наших же частях испытывали какие-то схожие аппараты, – сказал Лесничий. – Кажется, производства ЦАГИ. Их, насколько я помню, там называли «БПЛА ВВП». То есть беспилотник вертикального взлета и посадки. Еще величали летающим ведром с вентилятором. Вы к этому отношения не имели?"

"– Нет.

Это без нас. Были «БПЛА ВВП» и «Air-250» – это, в принципе, одно и то же. Оба они отличаются сравнительно невысокой скоростью и больше годятся для мониторинга, скажем, лесных массивов в период пожароопасности или чего-то подобного. Мы считаем, что наш аппарат особенно продуктивен именно в боевых действиях. Да, в армии есть свои беспилотники. Сначала их закупали в Израиле. Сейчас уже нет. Наша армия живет по своим требованиям, кстати, не всегда оправданным.