В одном месте я присмотрелся, нижний сук был явно спилен бензопилой. А чуть ниже по дороге мы заметили фуру, водитель которой бензопилой «Штиль» как раз спиливал очередной нижний сук, а водитель следующей фуры сидел в своей кабине и терпеливо ждал, когда едущий впереди закончит работу, из чего я сделал вывод, что на этой дороге водители фур специально возят с собой бензопилы, чтобы спиливать ими ветви деревьев, мешающие проезду автомобилей. С буками дело обстояло легче. Их нижние ветви располагались гораздо выше и проезду транспорта не мешали. Смущало меня только то, что рядом с дорогой было не видно спиленных мощных ветвей. Объяснение этому странному факту вскоре нашлось. Водитель первой фуры, завершив работу, жестом руки позвал своего коллегу из стоящего за ним автомобиля на помощь, и они вдвоем с трудом затолкали ветвь под брезентовый тент. Древесина кедра издавна считалась на Востоке ценной и, наверное, хорошо продавалась. Или же годилась на дрова для костра – водители фуры обычно находятся в пути по нескольку дней и ночуют рядом с дорогой. Так, по крайней мере, дела обстоят в России, хотя российские просторы сравнивать с Сирией просто смешно.

Обогнув через лес фуры, мы с Андреем стали спускаться по дороге дальше. Скоро асфальт закончился, и пошла пыльная грунтовая дорога. Однако на ней до ветвей кедра было высоко, да и кедры здесь росли более молодые, о чем говорила толщина стволов. Хотя понятие «более молодые» к этим деревьям, помнящим еще верблюжью конницу султана Саладина и рыцарей английского короля Ричарда Львиное Сердце, можно было отнести только с большущей натяжкой и с условностью. Но факт оставался фактом. Здесь было место и для беспилотников генерала Спиридонова и место для моего взвода снайперов.

Андрей, прежде чем я нанес метку на карту, долго измерял своими приборами и расстояние, и еще что-то, потом высчитывал какие-то данные на ручном калькуляторе и только после этого согласился с моим выбором места:

– Кажется, это место годится. Есть простор. И дорога довольно широкая.

Оказывается, он и шириной дороги был обеспокоен и на мой непонимающий взгляд коротко объяснил:

– А вдруг встречная машина подвернется. И там люди окажутся посторонние…

Признаться, мне как человеку военному было ближе понятие «лес рубят – щепки летят». Но у инженера Андрея было, видимо, собственное мнение, относительно которого я спорить был не готов.

Андрей занес в блокнот результаты своих замеров, при этом я заметил, что он записывает не один только конечный результат, а даже исходные данные. Но для меня все эти цифры были совершенно непонятны.