Не будь я Абсолютом, то завидовал бы чёрной завистью."

"Как итог было решено, что в понедельник мы с Таро проведём первый тренировочный бой. Не в полную силу, а чисто чтобы немного размяться. Просто слишком часто устраивать полноценные тренировочные бои на которых мы сможем полностью проявить себя мы не можем. Нужно создавать слишком сильные защитные чары на арену и защитные амулеты, чтобы мы ненароком не убили друг друга. Академия, конечно, рада взять на себя все расходы, но на создание защитных печатей, барьеров и амулетов требовалось время. Плюс, отдавать нам приоритет в этом деле было бы нечестно по отношению к другим студентам. Так что спарринги будут не очень часто.

Мне удалось получше узнать Таро за эти дни. И он меня немало удивил.

Японец был воспитан в духе своей нации: уважение к старшим и тем, кто занимает высокие должности, был всегда предельно вежлив, исполнителен, трудолюбив и всё в таком духе. При этом он явно был готов к тому, чтобы изучать что-то новое. Особенно это касалось культуры и традиций других народов. Он всё ещё сильно выделялся в нашей группе своим поведением, но уже чуть меньше, чем в самом начале. Потихоньку становился своим среди студентов как минимум в нашей группе.

И при этом ни капли горделивости, высокого самомнения и всё такое. Это не давало мне покоя, и я надеялся, что посетив его семью в субботу я смогу получить ответы на некоторые вопросы.

А пока мне нужно было начать зарабатывать деньги…

Глава 27

— И Беляков прорывается на первую позицию! — Заорала рация голосом Мишы Безенцова. — У нас новый лидер!

А я практически не обращал внимание на переговоры по рации. Сумев выйти в лидеры, я из всех сил старался не дать ни одному из соперников обогнать меня. На хвосте висело сразу двое желающих выйти на первую позицию. До финиша же было рукой подать…

Сегодняшняя гонка была особенной. Вместо стандартного кольцевого заезда, сегодня мы должны были проехать от старта до финиша по длинному и достаточно запутанному маршруту. По словам Безенцова он постарался внести разнообразия в организовываемые им гонки, а то кольцевые маршруты приелись как публике, так и гонщикам.

В таком формате гонки были свои плюсы и минусы. Очевидный плюс состоял в том, что занял ведущую позицию в гонке можно было легко удерживать её до самого финиша. Если ты достаточно опытный водитель и привык к подобным гонкам, то ты не пустишь соперников вперёд. А минус состоял в том, что всего одна грубая ошибка может привести тебя к поражению. В случае кольцевой гонки ты уже после первого круга понимаешь, где самые опасные участки, где можно попытаться обогнать соперника и всё в таком духе. И у тебя сохраняется возможность прорваться в лидеры даже на последнем кругу если ты совсем уж не отстал.