Инструмент должен протыкать, бумагу, металл, и вообще всё что угодно, при этом быть простым, и не требовать высокой квалификации. На производстве это делают разными станками, но это самый сложный вариант. Хороший вариант – электрическая дрель, но она вовсе не проста, и требует, как минимум электричества. Но достаточно сделать просто универсальную ручку, и десяток насадок, как мы получим вполне пригодный инструмент. Камень можно сверлить алмазной насадкой, металл – твёрдым сплавом, а для бумаги достаточно просто шила. По регламенту гонок, можно использовать любое навесное оборудование, и даже механизмы.

Дыра в правилах просто широчайшая, но мы всё равно зарегистрировали все навесные устройства. Кроме этого, Лахарг имеет то, что никто не додумался поставить, а именно управляемую подвеску. На скоростных участках мы не только ставим аэродинамический обвес, и колёса уменьшенного диаметра, но и дополнительно опускаем корпус. А ещё есть специальные гоночные колёса для ровных дорог, цельнолитые из относительно мягкой резины. Да, так у нас повышенная нагрузка на подвеску, но повороты мы проходим лучше, чем хвалёные гоночные машины от Снорг, Тегон и Мирандал. Грузовики у Лабиса и Каваронга, отличные, но на быстрых дорогах это просто жалкое зрелище. Ну и конечно в грязи они тоже тонут, несмотря на широкие задние колёса, и мощные двигатели. Их стихия относительно твёрдый грунт бездорожья, а таких участков всего двадцать три процента. Вся ситуация в целом выглядит так, словно большую и сложную задачу, дали решать полусотне узких специалистов, которые никак не связаны друг с другом. Каждый из них решит небольшой сегмент общей задачи, но поскольку они конкурируют друг с другом, то задача не будет решена. А знаете с чего начал наш главный механик Сиди Гулар? Он взял шасси от грузовика, с очень мощным двигателем, и максимально облегчил его, для того чтобы поставить сверху кузов от легкового автомобиля и так достичь максимального соотношения собственного веса автомобиля и мощности двигателя. Это очень простое и лобовое решение, но даже до этого никто из механиков и инженеров не додумался. Просто взяли наиболее удачные машины своих компаний, и кое-как приспособили их для гонок. Или вообще ничего не стали делать, как например на вашем Корусе."

"– Моём? – Женщина удивлённо посмотрела на Алексея.

– Ну не моём же. – Роков усмехнулся. – Лори, через полчаса после посадки вашего самолёта, командир охранного предприятия, доложил мне что прилетела заместитель директора автостроительного управления Корус. И я полагаю, что вовсе не для того, чтобы оторвать голову вашим инженерам. Корп-генералы, такими мелочами не занимаются.