— Времени у нас совсем мало, — заканчивая свою речь, добавил глава, — так что не затягивайте, вам нужно ещё перегнать самолет куда-нибудь подальше от станицы.

Я тоже думал о том что глупо оставлять самолёт здесь, одна минометная мина, или очередь из крупнокалиберного пулемёта и всё, конец нашей авиации.

Так что прихватив каждый по одному экземпляру скопированной карты, мы направились обратно, нужно ещё разобрать груз, и погрузиться на борт, ведь если бандиты не совсем тормоза, то часа через три уже должны подтянуться.

Первым делом закатили мотоциклы, дядя Саша в этот раз даже не ворчал, понимая всю важность предстоящего, и даже согласился лететь с полупустым баком, затем закидали вещмешки, и на всякий случай взяли один ящик с взрывчаткой.

Я не знаю как делают порох китайцы, ну или будут делать, но у нас с этим пока не очень выходит. Вроде и ингредиенты все нужные есть, и технология соблюдается, но то что производим мы сами, не идёт ни в какое сравнение с эталонным, промышленным порохом. Он конечно тоже горит и взрывается, но сильно уступает по мощности. Причём то что делается в малых количествах, вроде пробников, ещё куда ни шло, а вот попытки поставить на поток, выходят как-то не очень. Сначала грешили на особенности обычного, чёрного пороха, но когда сделали бездымный, и всё повторилось, попытались исправить ситуацию, только пока безуспешно.

Но здесь, в ящиках, была самая настоящая взрывчатка, тоже конечно не фабричная, но не менее эффективная. Единственный минус — размер мин и их вес, почти вдвое больше буханки хлеба и массой около четырёх килограмм, они были достаточно громоздкими и неудобными.

Металлические корпуса с налепленными с одной стороны неодимовыми магнитами должны были крепится на где-нибудь под брюхом машины, а качестве детонатора прилагался небольшой электронный таймер, или обыкновенный фитиль. И того и другого было ровно по количеству мин.

Зачем мы их взяли сейчас, я не знал, ведь главным условием была скрытность, а вообще такими штуками было бы неплохо рыбу глушить, зашвырнул в озерцо какое-нибудь, и собирай на здоровье.

В общем покидав всё что нужно в салон самолета, мы едва расселись — в этот раз на моём месте сидел Олег, а я примостился на чьем-то вещмешке возле иллюминатора с правой стороны, как дядя Саша завел двигатель и погнал машину по полю.

Взлетали тяжело. Обычно хватало ста пятидесяти метров до отрыва, а в этот раз выкатили за отметку двести, и только тогда кое-как поднялись в воздух. Оно конечно понятно, вес играл свою роль, но все равно было очень непривычно.

По обыкновению сделав круг над станицей, дядя Саша помахал крыльями, и чуть довернув к северу, выровнял самолёт.