Кстати, надо ещё про толерантность в журналах поднажать, пусть у них появится больше Чернышевских, Герценых и Карамзиных. И про права ребёнка, хотя это не пройдёт — рано ещё. А как бы хотелось! Король, сынка по попе, а ему за это, два года тюрьмы и лишение родительских прав.

Так, что-то меня понесло. Собрал все отчёты в единый документ и получил балансовый отчёт за год по всей Европе. В чистой прибыли осталось 32 тонны золота. Не хило мы Европу обули, в прямом и переносном смысле. Ещё бы пару лет так.

* * *Андрей загорает на Мадагаскаре, поэтому его обязанности, приходится исполнять мне. Металлургия тот ещё орешек. Делаю только самое необходимое. Пришёл прокатный стан и оборудование для мартеновской печи? Строим и запускаем. Дальше ни-ни. Пусть Андрей приезжает и сам изобретает. Мне сейчас не до этого. Пермские металлургические заводы работают на полную мощность. Рельсы, рельсы, рельсы. А теперь ещё и лопаты, кирки и прочий рабочий инструмент. От Перми до Тюмени, через Екатеринбург начата стройка века. Почти 700 километров железнодорожного пути. Почему там? От Перми до Каспийского и Чёрного моря, грузы можно отправлять по рекам. А вот Средний и Южный Урал, большими реками, похвастаться не может. Вдобавок, там далеко от зарубежных шпионов, а на строительстве мы хотим задействовать технику, присланную с Мадагаскара. Точнее с Мадагаскара прислали 100 дизелей и по два образца бульдозеров и экскаваторов. А ещё техническую документацию, штампы и мастеров.

На стройку направлено более 50 тысяч человек. Из них только 2,5 тысячи русских мастеров, остальные ногайцы, татары и как не странно калмыки. Последние сами изъявили желание поработать на стройке за жильё и небольшую оплату. Есть литовцы и поляки. Эти из разорившихся крестьян и ремесленников. Люди расчётливые они быстро посчитали, сколько заработают за 3 года. Получалось, что на новое хозяйство хватит. С этими всё ясно. Никуда они из России не уедут. Так и поселятся, возле железной дороги."

"Сколько рубероида и фуфаек ушло с наших складов на эту стройку! Мы что одни страну поднимать будем? Как я понимаю, мы начинаем строительство Транссиба. Надо этот вопрос поднять на общем собрании.

Ещё в июле закончили сборку и отладку землеройной машины для углубления дна рек. Ещё та штучка, но надо признать гениальное решение, для данного времени. Стояла задача — углубить и расширить две речки — Иловля и Камышенка. Глубина фарватера, до поднятия уровня воды, должна быть не менее 4 метров, а ширина не менее 20. Конечно, это можно сделать с помощью лопат и чье-то матери, но как будешь копать на дне реки? Вот и изобрели это чудо-юдо. Выглядело оно так. Катамаран из двух больших ладей. Закреплялся за оба берега канатами.