– Причем именно мой полк должен будет проложить дорогу всему корпусу. Справлюсь – у других будет шанс, нет – считай, и всем остальным нечего будет делать.

– И чего вы хотите? – прищурился Алексеев, а потом неожиданно пошутил: – Снова шампанского?

– На этот раз кое-что гораздо более дорогое, – признался я. – Десять километров декавильки, несколько вагонов с паровозом, в том числе морозильный.

Декавилька – это одна из первых военно-полевых дорог. Чтобы проще представить, можно вспомнить рельсы из детских наборов, которые соединяются друг с другом и укладываются куда угодно без всякой насыпи – тут та же система. Впервые подобные дороги использовали еще в 1881 году, причем одновременно в России и Франции. У нас генерал Скобелев проложил ее для подвоза продовольствия и снарядов во время Ахал-Текинской кампании, ну а французы построили такую же в Тунисе. Причем возили не только экипировку, но даже и орудия.

– Во-первых, декавильки у нас нет, – наместник сплел руки перед собой.

– Есть! Я все проверил у интендантов лично, прежде чем прийти.

– Еще раз повторю: путей Поля Декавиля у нас нет, но есть их переработанная версия – военно-полевая дорога Тахтарева.

– Большая разница?

– Больше ширина, шпалы не деревянные, а железные, так что может держать больше нагрузки, почти 9 тонн. Очень наши артиллеристы просили.

– Так тем лучше, мне как раз должны еще дивизион мортир выдать, не придется ломать голову, как довезти до позиций.

Мои аппетиты разом подросли.

– Колея тахтаревки почти в два раза уже стандартной дороги, нужно будет переделывать вагоны."

"– Переделаем! Как я сказал, нам не так много надо, возьмем что-то из застрявшего на запасных путях, до чего у интендантов руки не доходят. Нам еще и спасибо скажут.

– Не скажут и не отдадут.

– Это если я буду просить. А вам стоит только слово замолвить.

– Куропаткина не боитесь? Что зло затаит из-за того, что за его спиной дела ведете?

– А он меня и так не особо любит, – я пожал плечами. – А еще… Он сам военно-полевую дорогу строил в 1881-м, так что вряд ли он обидится. Скорее, наоборот, хоть какой-то общий язык найдем.

– Ладно, будут вам 10 километров дороги и вагоны, – Алексеев треснул рукой по столу. – Паровозы не обещаю, если что, лошадьми будете возить, но вот вагоны дам.

– А и справимся, – я заулыбался. – Японцы вон свои составы вообще китайцами таскают. Запрягут по сотне человек на вагон, и вперед.

– Словно бурлаки? – Алексеев задумался. Возможно, прикидывал, а не пустить ли в ход ту же грубую ручную силу хотя бы на перевалочных станциях. – Но вы меня не отвлекайте. Лучше расскажите, для чего вам вагоны нужны.

Я и рассказал. Про вагон для перевозки крови, про еще два для мортир – учитывая их вес, меньше никак не получалось.