Причем это происходит во все времена, независимо от политического устройства нашего отечества, и вот если это произойдет, то у нас будут собственные рычаги влияния в странах запада, да и не стоит отбрасывать тот факт, что заняли мы действительно очень хлебные в будущем направления. И если они так или иначе будут развиваться именно там, то почему бы нам не снять самые сливки, аккумулируя всю полученную за пару десятилетий прибыль там, где будет нужно нам.

В Москве мы выкупили завод Дукс, производящий велосипеды, и оставили там за управляющего Юлия Александровича Меллера, который в прошлой истории смог перейти на изготовление самолетов. И думается уже не за горами, когда Дукс начнет выпускать вполне себе неплохие летательные этажерки, очень похожие на биплан У-2 из моей прошлой жизни.

Было еще несколько очень важных производств, к которым удалось приложить свои руки, на покупку и развитие которых, пришлось потратить практически все средства от продажи китайского фарфора. Но за последние годы, большая часть инвестированных денежных средств уже успела вернуться.

Да и признаться наше предприятие, да уже, по сути, автомобильный завод Кулагина приносил немалый доход. Анисим за это время освоился, и постоянно сыпал идеями, ну и наши нововведения активно подхватывал.

Мы решили, что самым оптимальным будет производить на этом предприятии грузовые автомобили. Что-то навроде ЗИС-5, знаменитого Захара. Три тонны, конечно, он у нас пока не мог брать на борт, да и скорость производства сильно отличалась от того, что удалось сделать Форду в САСШ, но тем не менее каждый день из ворот завода выезжало 2–3 новых автомобиля. Их активно стала закупать армия и различные службы. Да и купцы последний год распробовали такой способ перевозки грузов. Ведь если сравнивать с лошадью, то наш Захар по многим параметрам ее обходил. Мы не подгоняли Гудкова и Расторгуева, а просто приглядывали за ними, периодически подсказывая, если видели узкие места в производстве или реализации.

Еще в Москве мы открыли завод, занимающийся парфюмерией и косметикой. Его управляющим стал Максим Факторович, про которого случайно вспомнили в 1895 году. В наше время этот бренд был известен практически всем. Надеюсь и здесь российская марка Макс Фактор, которого мы вытащили из Рязани, завоюет славу по всему миру, с нашей подачи, да и еще принося немалый доход для наших будущих проектов. Уже в прошлом году Макс открыл во Франции представительство и небольшой завод, так как мощностей в России для удовлетворения спроса на его товары не хватало. В общем очень активным оказался этот Факторович.

Это не все, что удалось нам сделать для построения прочного тыла по всему миру, но о других производствах как-нибудь в другой раз.