В общем суть да дело, но корабль был готов к бою и укомплектован по полной к сроку, и смела входил в десятку самых, самых корабликов.

Хотя это было по сути не так трудно сделать. Подавляющее большинство кораблей было галерного типа. Они тупо дешевле, так зачем платить больше за покупку и обустройство таких махин, когда у соседей в основном галерный флот.

Кстати одному из адмиралов мой корабль понравился и за него он мне подарил диво дивное, редкости большой. Для местных конечно, а для меня, не особо диво то оказалось дивным, да и что может быть мистического в обыкновенной подзорной трубе? Хотя для местных сей агрегат действительно диво дивное и дорогое, ну и хрупкое. Стёкла не отличаются противоударностью и могут разбится от любого падения или удара. А вот цена у него как у небольшой галеры. Так что, как не крути, вещь дорогая, но и полезная. Соответственно в ответ я заверил, что мой кораблик готов влиться в его эскадру.

Глава 8 — Море.

В одно прекрасное утро мы вышли в море полной эскадрой. Сразу пошли вдоль берегов империи на север. Затем, дойдя до границы, свернули в открытое море и шли почти два дня не наблюдая берегов, мы плыли лишь днем, а на ночь ложились в дрейф.

Я Вам скажу, зрелище ещё то представлял наш флот. Я честно думал, что корабли будут плыть один за одним, а нет. Строй быстро распался, лишь одни галеры сохраняли подобие строя. А вот трём парусникам приходилось маневрировать, да так, чтобы друг другу не перекрывать ветер. На моём судне, если треть парусов стояла и то хорошо. Ведь караван равняется по самому медленному.

Все эти дни я откровенно балдел. Но полным ничего неделанием я себе заняться не мог позволить. Приходилось проводить тренировки абордажной команды, да и сам занимался самосовершенствованием, доводя капитана до белого каления вопросами класса «А это зачем?» или «А это, что за веревка болтается?». Он краснел, бледнел но объяснял, что это не веревка, а Каболка, пеньковая нить, составная часть всякого троса. Хоть ни хоболка и то хорошо, затем учился читать местные морские карты и лоции к ним. Как оказалось, не всё, что есть на карте, обязательно существует на самом деле и одна карта от другой может отличаться количеством островов и кривизной берега."

"Каждый картограф черпает информацию из своих, одному ему известных источников. По моему, лишние острова появляются от какой нибудь кляксы, нечаянно попавшей на карту, а из-за одной лишней помарки не выкидывать же её полностью в самом деле, а так ещё один остров, ничего страшного не случилось. Вот капитаны и пользуются лоциями, что передаются чуть ли не по наследству, и продаются иной раз за большие деньги.