— Давайте сейчас без шума обойдемся, — заявил я, и тут же объяснил свою позицию, — комсомольская бригада только приступила к работе, опыта у них немного, вдруг произойдут накладки, а мы уже всем сообщили об их успехах. И нам неприятно будет, и им лишнее давление на нервы, вот пройдет месяца два — три, тогда и сообщим о почине.

А вообще осторожней надо с такой информацией работать, все хотят быть на «переднем крае», а кто будет обеспечивать этот передний край? Да и какой воспитательный пример для молодежи из этого выйдет? Без году неделя, а уже на ответственной работе.

Нет уж, повеселились и хватит, следующих желающих пришлось завернуть, слишком велики издержки.

К весне завод действительно удалось немного разгрузить, свернули цех производства пусковых двигателей, который был нам ни уму, ни сердцу, зато стали получать с Казанского моторостроительного завода турбостартеры, спроектированные нашим КБ. Поначалу отнесся к этим изделиям насторожено, знаем, в каких условиях там производится работа. Пару полученных турбостартеров разобрали и посмотрели качество изготовления, но, на удивление все оказалось в полном порядке.

Понятно, что могли бы и лучше материал на лопатки турбин пустить, но и заявленных тридцать часов оказалось достаточно, тем более, что тепловые режимы работы турбостартера были щадящими. Интересно, из истории мне известно, что Казанский моторостроительный в сорок седьмом году начал производство РД-20 копию немецкого турбореактивного двигателя начала сороковых годов BMW.003, а уже в сорок восьмом освоил РД-500, копию английского Rolls-Royce Dervent. Но дело вовсе не в том, этот завод выпускал двигатели М-105, которые устанавливались на истребителях Яковлева, и то, что в данный момент они взялись за выпуск турбостартера, говорит о том, что план выпуска их основной продукции явно снижен. Вот тебе и новость, это что, КБ Яковлева переориентировали на разработку других самолетов, или двигатели для них стали другие производить? Чертова секретность, даже руководителей КБ в неведении держат, а так очень интересно было бы узнать весь расклад по производству авиации в СССР на сорок четвертый год."

"Хм… а почему Люлька молчит? Как у него успехи с турбореактивным двигателем, неужели решил проблему с температурной стойкостью лопаток турбин? Хотя нет, рано, это у меня Вычислитель есть, а ему приходится идти методом проб и ошибок.

Когда путь решения проблемы известен, кажется все просто и легко, а когда сам выбираешь направление исследований, все становится сложно. И все же не может быть, чтобы его не торопили, то, что сейчас у немцев появился реактивный истребитель Ме-262, знают уже все, еще и Heinkel-162 к концу года появится. Так что наверняка Берия поторапливает конструкторов.