В стране, где уже не нужно было тратить огромные деньги на оборону, а лишь поддерживать армию в рабочем состоянии, высвободились огромные ресурсы, которые частично пошли на развитие инфраструктуры, а частично на космос, и научные исследования. Также были переориентированы учебные заведения, и вузы, которые ранее готовили танкистов, артиллеристов и военных врачей, стали давать военную специальность как дополнительную, а основной сделали гражданскую профессию. Иначе с дефицитом кадров было никак не справиться.

Глава 17

Народное хозяйство Советского Союза, сложный и многогранный механизм, где важны все элементы.

Но некоторые из них особенно. И это в первую очередь касается транспорта. Для такой огромной страны как СССР, вопросы грузовых перевозок и перевозок людей встают как определяющие во всём производственном и социальном прогрессе.

Поезда, самолёты и автомобили, двигаются всё быстрее, и становятся всё более комфортабельными. Но наряду с известными видами транспорта в Союзе появляются и совсем новые, которые уже изменили лицо страны.

Комфортабельные и скоростные гравибусы способные разгоняться до скорости в двести километров в час, стали достойной альтернативой местным авиационным перевозкам, поскольку они дешевле самолёта и намного более безопасны, а портальные переходы, обеспечивающие грузопоток в узловые точки страны, вообще мгновенны, хотя и требуют больших затрат эфирной и электрической энергии.

Наши инженеры конструкторы чутко реагируя на запросы граждан представляют на Выставке Достижений Народного Хозяйства, новые виды транспорта, отвечающие всем требованиям безопасности и удобства пассажиров, и грузоперевозок.

"

"Так, конструкторское бюро Алексеева, совместно с авиаконструктором Бартини, представило новый скоростной акваплан, Кондор, способный двигаться на антигравитационном подвесе со скоростью девятьсот километров в час, буквально летя над водой на высоте в сто метров, и садиться на воду, или любую твёрдую площадку для высадки пассажиров или погрузочно-разгрузочных работ.

Корпус из лёгких сплавов длиной в двести метров, может взять на борт шестьсот пассажиров в чисто пассажирском варианте, либо триста человек пассажиров и сто тонн груза в смешанной компоновке, либо двести тонн груза в чисто грузовом исполнении, и проделать путь в двадцать тысяч километров на одной заправке.

Более скромный Альбатрос может взять всего триста пассажиров или сто тонн груза, а скромная Чайка, увезёт всего пятьдесят пассажиров или двадцать пять тонн груза.

Все гравилёты прошли полный цикл испытаний, и заводы приступили к серийному выпуску так необходимого транспорта.