Настолько небольшое, что добывать её не имело смысла, и этрон вовсе не защищал людей внутри зданий, но достаточное для того, чтобы защитить сами здания. Да, облетали декоративные элементы, разрушались стёкла и мебель, но даже лифтовые шахты в небоскрёбах не теряли своей электрической начинки.

Что и предопределило вначале перенос столицы, а после и строительства разветвлённого комплекса убежищ, в скалах под городом и вокруг него.

Уруш, давно уже перешёл бы на водородную энергетику, но в случае эфирного выброса, водород освобождённый из сотен тысяч топливных баков и ёмкостей, мог детонировать с такой силой, что всю столицу пришлось бы отстаивать заново.

Поэтому всё работало на двигателях внутреннего сгорания и электромоторах. И конечно главным производителем и того и другого, а также всех движущихся экипажей, от велосипедов до океанских кораблей, и воздушных лайнеров была компания, а точнее комплекс компаний Корус.

Успешно существуя вот уже четвёртый цикл, компания не могла не срастись с государством во всех сферах. Военной, политической, и прочих. В какой-то момент, вся высшая верхушка империи, и крупнейших компаний стала одним целым.

Нормальным становился переход из армии в директорат фирмы, и обратно, совмещение политической должности и места в совете директоров и работа одновременно в имперской безопасности и обеспечение безопасности всей корпорации.

И как у каждой компании, у Коруса были свои секреты. Мелкие и не очень. Например, им не нужно было искать доказательств существования подземной цивилизации, поскольку они уже давно и плотно сотрудничали, ко всеобщей выгоде.

Все пять миллионов сотрудников и специалистов Коруса, имели место в подземном убежище, а директорат, кроме всего прочего, имел возможность омоложения в подземных клиниках, так что кое-кто из руководства корпорации уже давно разменял тысячелетний рубеж.

Именно таким и был Рубис Тахор, один из пяти высших руководителей корпорации Корус, отвечавший за наземный транспорт.

Естественно он внимательно следил за гонками, и выход вперёд никому неизвестного гонщика, был для него вызовом во всех значениях смысла. Как могли облажаться его инженеры, имевшие доступ к протоколам тысяч гонок, как случилось, что люди которых держали для решения всяких нестандартных проблем, не справились в общем со штатной ситуацией, и самое главное! Откуда взялся этот шустрый молодой человек, и почему он до сих пор не в штате Корус?

Совещание, которое он вёл, и было посвящено этим вопросам.

"

"…Таким образом мы столкнулись с военной структурой, имеющей огромный опыт именно в проводке караванов. То есть в охране движущихся грузов.