Это, кстати, было правдой, еще при первых выходах на катере обнаружил, что при малом ходе, когда идешь на небольшой скорости, кормовая волна бежит очень приличная, надо будет внимательно смотреть по сторонам, любят у нас рыбаки близко к судовому подходить. Такой волной махнет – и всё, хрен выплывешь, закрутит или присосет, и гарантированная смерть, будь ты хоть трижды прекрасным пловцом.

Как только миновали город, я решительно ушел с судового ближе к берегу и встал на якорь. Осадка у нас небольшая, около полуметра, поэтому подошли почти вплотную к растущим у самого среза воды деревьям.

– Иди поспи, я не хочу, посижу, может, черкану чего-нибудь, – обратился я к жене.

Она послушалась и ушла, Аленка давно спала в своей каюте, там была куча игрушек, чуть не все из деревни перенесли сюда, дочь категорически отказывалась оставлять кого-либо. Я же уселся прямо на мостике, тут стояло приличное кресло, вполне удобное, и имелась настольная лампа. Достав папку со своими бумагами, а толстая уже, надо новую заводить, я перекладывал исписанные листы, решая, с чего начать. У меня сейчас начата одна книга, но пока времени нет на ней сконцентрироваться. А вот проекты по автомобилям можно и посмотреть. Так, в разговоре с Андроновым я настаивал на работе с итальянцами по двухвальному двигателю, если добудем его, то под него надо создать новую модель, но в этот раз для «АвтоВАЗа». Хотя, если подумать, можно и на МЗМА запустить. Проектный отдел там очень приличный, есть где развернуться.

Интересное здесь в том, что новый двигатель можно прямо сейчас брать и втыкать в «копейку», встанет легко, корни-то одинаковые, но я попробую предложить новую модель. Это не будет «русским «Мерседесом» или чем-то вроде этого, концепцию доступного автомобиля надо держать и развивать. Но постараться сделать машину более красивой, более удобной и, самое главное, более качественной я обязан. Оставим размеры в пределах четырех с половиной метров, расширим колею и растянем немного базу. Двигатель… Черт, идеально бы взять у итальяшек двухлитровый, больше не нужен, а вот меньше… Значит, так и запишу, двигатель от восьмидесяти до ста десяти сил, думаю, самое оно будет. Привод… Ха, а вот тут самое интересное. С небольшими переработками навесного и крепежа его можно воткнуть и поперек, но можно сделать переднеприводный автомобиль и с поперечным расположением, привет «Ауди». Нет, без анализа того, что творится в КБ при заводах, мне тут ничего не сочинить. С «Москвичом» было чуть проще, я был на заводе, общался с инженерами, дал советы по «четыреста двенадцатому», и их уже начали внедрять. Ведь «Москвич» совсем неплох, да, с железом беда, это факт, но на то мы и внедряем оцинковку. Двигатель «Москвича» очень хороший, лишь небольшие доработки нужны.