Всеми этим переключениями управляет компьютер, — Саша показал на блок, сидящий на аккумуляторе, от которого шли толстые провода к электродвигателю. — Блок управления соединен непосредственно с аккумулятором для исключения потерь — он выполнен, как и аккумулятор с двигателем, на высокотемпературных сверхпроводниках.

— До какой температуры работают сверхпроводники? — задал вопрос кто-то из японцев.

— Максимально допустимая температура сорок пять градусов по Цельсию, при превышении температуры они превращаются просто в керамику, в изоляторы, — ответил Саша.

— А где у вас система охлаждения двигателя? — спросил другой японец.

— У нас стоит на том же месте, где у обычного двигателя, вентилятор, обеспечивающий продув подкапотного пространства свежим воздухом. Ну и встречный поток воздуха также будет охлаждать систему. Больше всего тепла выделяет блок управления — там стоит мощный процессор, он выделяет пятьдесят ватт тепла, поэтому корпус блока управления с ребрами охлаждения. Также ребра стоят у аккумулятора, это элементы Пельтье, они контролируют его температуру, чтобы она не повышалась выше тридцати пяти градусов. Остальные компоненты тепла не выделяют, поскольку выполнены на сверхпроводниках, — ответил Саша.

— Какие параметры у вашего аккумулятора? — спросил третий японец.

— Напряжение четыреста вольт, емкость двести киловатт-часов. Элементарные ячейки четырехвольтовые, сто ячеек соединено последовательно. Соединения между ними герметичные, также герметичный блок управления устанавливается на аккумулятор, закрывая его выводы. Ну а к двигателю напряжение подается через силовой разъем и медный кабель, — Саша показал на разъем и кабель. Для питания борт-сети автомобиля преобразователь выдает двенадцать вольт, от которого заряжается штатный аккумулятор автомобиля — он также служит для охлаждения супераккумулятора и электродвигателя перед запуском с помощью элементов Пельтье, если их температура выше сорока пяти градусов.

— А этот разъем ведет к пульту управления движением, — показал Саша.

— Прошу показать, как управляется автомобиль из салона, — попросил Накимура.

— Прошу вас, смотрите, — начал объяснения Семен, — это две педали, как в автомобиле с АКПП — газ и тормоз. Управление движением осуществляется джойстиком, так же как в автомобиле с автоматом: парковка, реверс, движение. Ну еще сделали дополнение — в режим движения можно переключить, в режим ручного управления и увеличивать по шагу или уменьшать передачи. Передача отображается на дисплее, там же отображается текущее состояние аккумулятора — остаток энергии в километрах, а также текущий и потраченный на последнюю поездку расход энергии.