Одно из них заставляет светофор переезда моргать секунд на пятьдесят дольше, чем это обычно происходит. Дольше нельзя: в машинах тоже не лопухи. Если задержка превысит стандартную более чем на минуту-полторы, обязательно кто-то из десанта попрется выяснять причину. А мне это совершенно не нужно. Пусть сидят в фургонах дальше. Второе сообщение приводит в рабочее состояние нехитрое устройство, расположенное на дороге. Собственно говоря, даже не приводит, а просто снимает с предохранителя. Обыкновенный лазерный уровень для укладки полов. Он стоит в кустах, приподняв верхушку треноги над густой травой. А чуть в сторонке дожидается своего часа обыкновенный садовый триммер. Только вот пластиковые усики заменены в нем металлическими. И кожух снят. Что и неудивительно: новые усики чуть не вчетверо длиннее старых. Если кто-то ждал на дороге навороченную мину, так он жестоко ошибся. Мне лишние шумовые эффекты не уперлись. Подобные «электрокосы» вытянуты вдоль дороги на дистанции в сотню метров. С обеих сторон.

Спешу, времени осталось в обрез!

Слышу, как наверху зарычали моторы — машины тронулись. Блин, а мне еще метров триста бежать!

И хрустят под ногами сухие сучки, с пистолетным треском разлетаясь во все стороны.

Падаю на траву и перевожу дух.

Неторопливо перевалившись через пригорок, первый фургон прибавил скорости.

Зажегся светодиод на извещателе, машина пересекла лазерный луч, и приемник (потерявший сигнал) замкнул цепь управления.

С воем заработали электромоторы «электрокос» — и над дорогой возникли чуть дрожащие очертания кругов, образованных раскрученными до приличной скорости металлическими «усиками» — толстыми отрезками сталистой проволоки.

Повредить автомашине эти устройства не могли — бронированный кузов не всякой пулей пробивался.

Но вот боковым поверхностям резиновых баллонов — очень даже…

Сразу три колеса замыкающей автомашины оказались прорезаны на участке сантиметров в тридцать. Именно что прорезаны — не просто спущены. Машина резко вильнула в сторону и ткнулась носом в придорожную сосенку.

Нимало не смутившийся этим водитель поступил по инструкции.

Ткнул пальцем в кнопку сигнала оповещения экипажа и одновременно включил аварийный маячок.

Теперь оставалось одно — ждать.

Ждать, когда выскочившие из кузова бойцы займут оборонительные позиции вокруг машины. Тогда можно будет покинуть безопасную кабину и выяснить причину аварии. А вдруг — диверсия? Нельзя ценному специалисту (а водитель и напарник себя таковыми полагали безусловно) бездумно рисковать головой, выходя наружу без соответствующего прикрытия. Тем более в незнакомом месте.