Перед въездом на аэродром мы уперлись в контрольно-пропускной пункт, но как только охранник услышал, что нас ждут Толик и Костя, которые должны были предупредить о нас, все пошло как по маслу — нас пропустили без проблем и даже разъяснили где можно оставить машину на длительную стоянку.
Как только за нами опустился шлагбаум пропускного пункта, Никита достал мобильник и позвонил Толику, чтобы узнать к какому ангару нам нужно ехать.
— Ребята, нам нужен тридцать первый ангар, так что посматривайте по сторонам, вдруг я пропущу, а то здесь этих ангаров как на собаке блох, — сказал Чернов после разговора с Валетом.
Я еще ни разу не был на этом аэродроме, поэтому пока мой товарищ вел машину, я с интересом смотрел по сторонам. Аэродром оказался намного больше, чем я его себе представлял и гораздо оживленнее. До этого мне никогда не приходилось видеть такое скопление разнообразных вертолетов и небольших самолетов в одном месте. Техники здесь было достаточно, во всем возможном разнообразии — от легких спортивных самолетов во всевозможной окраске, до шикарных бизнес-джетов. То же самое касалось и вертолетов, которых здесь тоже хватало.
Прошло еще почти десять минут пока мы нашли нужный нам небольшой ангар, на котором красовалась цифра тридцать один. Рядом с ангаром стоял белый красавец вертолет Ми-8, по бортам которого шли синие полосы.
Припарковавшись рядом с ним, мы вышли из машины и я, наконец, получил возможность немного размять затекшие конечности, которые от неудобной позы задеревенели и напоминали деревянные колоды.
— Ты один, а где Костя? — спросил у Валета Никита открывая багажник.
— Да вон он едет, — ответил Толик и показал рукой на соседний ангар, из-за которого вынырнул белый внедорожник «Лексус».
Нормально! Похоже парни неплохо зарабатывают на этом деле, если позволяют покупать себе такие машины. Глядя на лица ребят я понял, что они думают примерно о том же.


















Комментарии
Добавить комментарий