Все эти металлические приспособы необходимо было умело использовать при проведении работ по крепежу груза на палубе баржи. Тот же талреп для натяжения канатов приходилось натягивать с помощью ломиков, прокручивая винтообразные крепежи, да и другие операции требовали сноровки и мышечных усилий. Короче, геморрой еще тот. Центровку груза по идее делают сразу еще при распределении груза, с краном оно как-то сподручнее, но все не предусмотришь стоя возле стенки, поэтому перестановка небольшая могла быть и при его крепеже к палубе баржи, но так как предусматривалась еще погрузка автомобиля, то ничего передвигать не стали.

Приглашенные Петром специалисты по проводке речного конвоя, как раз когда подъехал куратор, обсуждали вопрос о том, сколько груза баржа берет обычно и есть ли возможность что-то загрузить еще.

Вадим сразу по прибытию на причал включился в это обсуждение. Затребовал дать габариты баржи, её грузоподъемность, осадку при полной загрузке. Сам он не теряя времени, просматривал свои бумаги, в которых четко, до последнего килограмма, были расписаны данные о грузе, который уже загружен, и о грузе, который пока только намечался под погрузку.

– Сухогрузная проходная баржа с двумя аппарелями, проект Р-146А, – стал докладывать капитан катера-баржи и одновременно командир будущего конвоя – имеет водоизмещение 120 тонн. Длина баржи 28 метров, ширина почти восемь метров. В груженом состоянии осадка один метр. Аппарели – одна бортовая, вторая кормовая, обе складывающиеся, что позволяет загружать с берега автомашины и другую технику. Полная фронтальная загрузка – два КАМАЗа с прицепами.

– Максимально сколько тонн можно загрузить? – Переспросил Вадим.

– Можно 138 тонн, но не желательно. Нужно учитывать, что шпангоут у баржи изменен, так как обшивка баржи выполнена не из стали толщиной пять миллиметров, как и положено по проекту, а из десятимиллиметровой фанеры. Это было обусловлено экономией денежных средств, но грузоподъемность в результате пришлось снизить, в целях безопасности.

– Тогда давайте разбираться с грузом. Каждый контейнер, что предстоит нам погрузить, имеет размеры: в длину два метра семьдесят сантиметров..

– Шестьдесят пять сантиметров – уточнил капитан буксира.

– Ширина – два метра десять сантиметров – не обращая внимания на подсказку капитана, продолжил Вадим – высота нам ничего не дает. Так ведь, капитан, или влияет как-то?

– Конечно, влияет, если чересчур высоко, но высота контейнера два метра сорок сантиметров вполне допустимая.

– Ну, раз начальник разрешает, то, примем к сведению. Ширина баржи восемь метров. Почти. – Добавил он, посмотрев на капитана попытавшегося опять влезть с уточнениями.