Страшно было только смотреть небольшой кусок интервью, который был вмонтирован в новостной ролик:

– Это вы пытались отравить Шляпника в больнице?

– Детский трюк, – спокойно отвечал Вадим Гущин, как будто рассказывал не о неудачном покушении на жизнь человека, а о плохом клеве на рыбалке. Его темные глаза смотрели прямо и холодно. – Я понимал, что подозрение падет на Ленку, то есть на Инну Берг, поэтому попросил женщину, похожую на нее, отнести передачу. Потом оставалось убрать саму Инну, и тогда все было бы хорошо.

«Убрать саму Инну, и тогда все было бы хорошо», – намеренно повторялась на промотке монтажная фраза. – «Убрать саму Инну, и тогда все было бы хорошо».

В «ОблГипроТрансе», где работал Гущин, мужчина был на хорошем счету, хотя коллеги утверждали, что договориться с их старшим архитектором было не всегда просто. Он отстаивал свою точку зрения до последнего, даже если очевидно был не прав. Частенько скандалил, некоторые коллеги упомянули о злопамятности и неспособности адекватно реагировать на критику. Однако эти особенности характера не мешали Гущину считаться талантливым конструктором, пользоваться уважением коллег и начальства. Также он слыл примерным семьянином, имел жену, двоих детей, увлекался дайвингом, каждый год по месяцу проводил с семьей на Красном море, в Таиланде или на Мальдивах.

Два года назад при обсуждении проекта вылетной магистрали кандидатура Гущина даже не рассматривалась для назначения в руководители проекта. Он и сам, казалось, ни на что не претендовал, искренне поздравляя своего начальника А. Р. Хорошкова с новой завидной должностью. Однако под руководством Хорошкова строительство магистрали не продвинулось ни на метр. После трагического случая с Коленкиной стройку заморозили. Когда появился новый генподрядчик, долго не могли урегулировать право собственности на некоторые земельные участки, в том числе принадлежащие заправкам «Злой Горыныч». Череда несчастных случаев и трагических смертей: только разводили руками в департаменте строительства."

"Однако ни несчастный случай, как тогда считалось, с директором банка, ни трагическую смерть директора заправок никому не приходило в голову связывать с борьбой вокруг магистрали. Правдоруб все предусмотрел. Убийства он совершил на упреждение, задолго до начала строительных работ со вторым подрядчиком. Важно было затянуть начало проекта, показать, насколько бездарно руководство Хорошкова. Планы пролегания магистрали были ему хорошо известны, поэтому он безошибочно назначил в жертвы Гартмана и Старикова. Журналист и нотариус были убиты скорее по инерции, с целью заметания следов.

Поначалу Гущин таился и продумывал преступления очень тщательно.