Процесс потом отладим, но сейчас не до охраны природы. Да и не так уж много нагадил.

Осторожно встряхиваю бутыль, даю немного отстоятся. Сливаю воду, повторяю процесс с 300 мл воды, опять сливаю. Наливаю 400 мл щёлочного раствора и делаю бульбулятор. Опускаю стеклянную трубку в раствор и подаю через неё воздух. Появляется пена, останавливаю подачу воздуха. Снова подаю воздух. Так несколько раз. Сливаю щелочной раствор и наливаю оставшиеся 100 мл. Включаю свой импровизированный компрессор и оставляю до следующего утра. Утром слил щелочной раствор, повторил несколько раз промывку водой. Последний раз сливал воду очень тщательно, но вода всё равно осталась. Взял кусочек ваты, шприцом набрал нитроглицерина из центра жидкости и смочил ватку из шприца. Через такой фильтр вода не пройдёт. Отфильтровал и получил прозрачную жидкость. Взвесил — 130 грамм. Маловато, теоретически должно быть больше. Но я не в претензии, сознательно сливал больше, чтобы не возится с примесями. Слил в стеклянный сосуд и заткнул деревянной пробкой. Обернул в несколько слоёв материи и спрятал в шкаф. Следующий раз буду делать с Игнатом и Егором. Пусть учатся. Только предварительно, чтобы не были беспечными, вместе с ними, взорву 5 грамм нитроглицерина.

* * *Андрей.

Ну, вот зацепил меня Димка со своим молотом. Токарный станок есть, сверлильный, есть. Даже фрезерный есть. Почему бы не попробовать сделать? Как устроен компрессионный двигатель Б-51 конструктора Кашкина помню. Проще некуда. Правда моторесурс у таких двигателей крайне мал, расход топлива большой, да и мощность ограничена, но с чего-то надо начинать. Увеличим мощность хотя бы до 1 лошадиной силы, вот тебе мотор на лодку. Сказано, сделано. Когда процесс постройки мартеновской печи не требовал моего присутствия, я торчал в механических мастерских. За один месяц собрал три образца и последний заработал. Чем хорош Б-51, прототип моего двигателя? Тем, что он работает на простом бензине. Большинство компрессионных двигателей, такого упрощённого вида требуют касторки, эфира. А этот на одном бензине работает. Только маслица немного добавляй, чтобы износ уменьшить. Провели испытания. Двигатель выдал 1,5 лошадиных силы, чем сильно порадовал. Израсходовал 1,5 литра бензина за час. Этим не порадовал. Как не жалко было первенца, но стали гонять его на износ. Через 37 часов работы, двигатель стал чихать. Видно увеличились зазоры между поршнем и цилиндром. Подкрутили контрпоршень, чихание прекратилось. Так подкручивали ещё три раза, пока двигатель совсем не заглох. Общее время наработки получилось 49 часов. Не много, но и не мало. В два раза больше чем у авиамодельных двигателей. Видно сказывается меньшее число оборотов. Разобрал двигатель и стал рассматривать.