Увидел я их только на второй день плаванья, до этого они питались в своей каюте, которую делили пополам и которую не покидали. Это оказались молодые жёны британских офицеров, что навещали родственников на острове, пока их мужья-оккупанты служили в Индии.

Меня позабавило, как гордо они себя держали – прямые спины, зонтики в руках, невозмутимые лица и спокойные разговоры. Настоящие леди высшего света.

Наши каюты были рядом, и девушки жили за тонкой перегородкой, так что я решил воздействовать на них.

На третий день обе дамы были немного не в себе, это было видно по слегка красным лицам и растрёпанной одежде. Ещё бы, я их через стенку облучал, а это посильнее «Виагры» будет. Короче говоря, мужиков они хотели так, что хоть на стенку лезь. Тогда заметив, как они бросали на команду и офицеров оценивающие взгляды, на следующую ночь я продолжил и тихонько через окно на корме проник к ним в каюту. Думаете, они меня прогнали? Ага, сейчас! На руках отнесли в койку. Всё хорошо, но общая кровать, довольно широкая, у них была ну очень скрипучая, так что следующую ночь они меня встретили на полу, куда перенесли всё постельное бельё. Так и плыли: дамы были довольны, я очень доволен приключениями, остальные пассажиры предавались отдыху.

Через месяц плаванья, всё-таки шторма повлияли на срок прибытия, мы вошли в порт Бомбей. Это был конечный пункт клипера, возвращался он в Англию через пару дней после разгрузки-загрузки.

Дамы холодно попрощались со мной, делая вид, что между нами ничего не было, и направились к встречающим. Там были трое солдат в красных мундирах, они начали грузить вещи, что были с дамами. Также был офицер, муж одной из дам, второй, видимо, не смог встретить свою супругу. Служба.

Проследив, как на пирс сгрузили мои ящики, я нанял местных грузчиков и большую арбу, куда всю мою поклажу погрузили. Ящики были оставлены на платном портовом складе, там гарантировали их сохранность, а я проехал в гостиницу со своими личными вещами. Первым делом по прибытии я изменил пигментацию кожи и теперь мало чем отличался от местных, после этого я занялся поисками судна, что шло в Китай. Такое нашлось только на второй день – голландский парусник шёл туда, и свободные места на нём были, так что я сразу озаботился погрузкой своих вещей, и на четвёртый день мы отплыли в Гонконг с заходом в Сингапур. Я продолжал на всякий случай путать следы.

Изъяснялись тут на многих языках, но самым ходовым был английский, так что я не терялся. До отплытия голландского брига я прогулялся по порту, с интересом изучая китайские джонки и прикидывая по их внешнему виду, подойдут они мне или нет. К сожалению, в порту их было всего четыре единицы. К тому же это были транспортные суда, большие. Мне такие были не нужны, я больше архитектуру постройки смотрел.