Вот только там произошло всё быстро и неинтересно. Дверь выломали, открыли, посмотрели, и закрыли обратно. Ничего полезного для нас в нём не было, набитый под самую крышу рулонами китайской ткани, какого-то интереса, кроме констатации самого факта наличия оной, он не вызвал.

Ткань, оно конечно неплохо, с такого количества можно обшить всех жителей села лет на двадцать вперёд, но то чего мы все ждали, не случилось. Оставалось надеяться что в посылках всё-таки найдётся что-то более интересное.

Закончив с инспекцией, я связался с Василичем, и сообщив о трофеях, «заказал» людей и транспорт на утро. Возвращаться не было никакого смысла, поэтому до утра мы расположились в одном из вагонов, заняв пару соседних купе.

Ночь прошла спокойно, сам я даже не дежурил, не дошла очередь. Спали в спальниках, поэтому пытаться как-то отапливаться не стали, да и смысла особого не было. Протопить целый вагон ради нескольких часов сна показалось не самой хорошей затеей. Гораздо проще и удобнее застегнуть молнию в теплом мешке, и без всяких проблем поспать. Тем более что и морозов пока нормальных не было, днём вообще серьёзно разогревало на солнышке, а ночью температура опускалась градусов, может, до семи-восьми.

Так что когда в семь часов утра приехала техника, я успел хорошенько выспаться, и даже позавтракать, пообщавшись в процессе с Василием Ивановичем.

По его словам выходило что кусок оказавшегося здесь пути не такой уж и маленький. Те кто ходил на разведку сообщили что рельсы заканчивались километров через пять, никак не меньше.

— Слушай, а для того чтобы перегнать состав, обязательно делать насыпь под рельсами? — спросил я у машиниста, который, проснувшись, опять пытался себя щипать.

— Не обязательно. Если грунт плотный, не болотистый и более-менее ровный, можно и так положить.

— А сложно это? И как по времени? — развивал я тему.

— Да нет. Чего сложного-то? А времени, не знаю... Зависит от навыков, техники опять же...

— Ну вот в среднем, сколько можно за день сделать?

— Ты до станицы хочешь путь проложить? — усмехнулся Василий Иванович.

— Почему бы и нет? Это ведь возможно?

— Возможно-то оно, конечно, возможно, но двадцать километров, а то и больше, без рельсоукладчика, без хоть каких-то инструментов, это вообще не вариант.

— Почему?

— Во-первых время. Если ты будешь укладывать вручную по двадцать метров в день, — а я очень сомневаюсь что будет по столько получаться, но допустим всё хорошо, и удалось держаться заданного темпа. Тогда выходит что для того чтобы дотянуть до станицы, а это двадцать километров, у тебя уйдет тысяча дней. Вычти отсюда зиму с весной — из-за снега и распутицы, получаем примерно пять, или шесть лет. И это опять же, в лучшем случае.